AT2327辐射在线监测报警仪

AT2327车辆辐射检测系统具备完善的系统对接能力，可适配不同领域用户的现有管理系统架构，无需对原有系统进行大规模改造即可完成对接。设备内置标准化API接口，支持HTTP、MQTT等主流传输协议，兼容GB/T 28181安防视频联网协议、HJ 212环境监测数据传输协议、电力行业IEC 61850通信协议等各行业的标准数据传输规范，可实现与各类现有系统的无缝对接。针对G端用户，可对接海关出入境监管系统、生态环境部门辐射监测预警平台、公安部门公共安全管控平台、核电集团内部涉密管控系统、轨道交通运营调度系统等政务、国有单位管理平台，检测数据、报警信息、车辆信息可按照对应系统的要求自动同步，满足政务数据共享、监管数据留存的要求，数据传输过程采用国密算法加密，符合涉密数据传输的安全要求。针对B端用户，可对接工业园区安全管控平台、危废处置企业生产管理系统、燃煤电厂车辆调度系统、物流园区车辆管理系统等企业内部管理平台，可实现检测数据与企业现有业务流程的打通，比如放射性超标车辆自动触发卡口道闸关闭、报警信息自动推送给企业安全管理部门、检测数据自动计入企业安全生产台账等，无需人工二次录入数据，可大幅提

部署AT2327车辆辐射检测系统可为B端企业用户和G端政务、国有单位用户带来不同维度的核心价值。针对B端企业用户，第一是提升通行效率，该设备支持无停顿快速检测，不会造成卡口拥堵，比如燃煤电厂、物流园区等日通行车辆过千的场景，相比传统人工检测方式通行效率提升90%以上，可避免车辆排队等待造成的物流成本损失；第二是降低管理成本，该设备可实现全自动检测、自动报警，无需安排多名工作人员24小时值守检测，可大幅降低人力成本投入；第三是提升安全管控能力，可有效识别进入厂区的放射性超标物质，避免工作人员受到意外辐照，也可避免放射性物质随生产物料、产品流入市场造成合规风险，减少潜在的安全事故损失；第四是提升生产管理效率，检测数据可直接对接企业现有生产管理系统、安全管控系统，自动生成安全生产台账，无需人工二次录入数据，大幅提升管理效率，整体投资回报周期短，可快速覆盖采购成本。针对G端政务、国有单位用户，第一是满足合规要求，该设备符合国家、行业的各类标准要求，满足《放射性物品运输安全管理条例》等法律法规的管控要求，符合政府采购的技术参数、合规性要求；第二是提升监管能力，比如海关可有效拦截走私放射性物质的车

使用AT2327车辆辐射检测系统时，遵循相关操作要求可最大程度保障设备的检测精度和运行稳定性，需要注意的事项主要包括以下几类：第一是安装部署阶段的注意事项，设备安装位置需要避开强电磁干扰源，比如高压变电站、大功率通信基站、高频生产设备等，距离此类干扰源的直线距离需至少保持在10米以上，避免电磁干扰影响探测模块的信号精度；设备周边1米范围内不要堆放铅板、厚重混凝土、金属集装箱等强辐射屏蔽物质，避免屏蔽辐射信号导致漏检；安装完成后需要按照GB 1405《辐射防护仪器校准规范》的要求完成本底辐射校准，校准数据需留存备案，避免因校准不到位导致误报或漏检。第二是日常运行阶段的注意事项，设备运行期间不要私自拆卸探测模块、调整探测模块的朝向，避免破坏出厂校准参数；检测区域需要设置明显的通行警示标识，引导车辆按照引导车道通行，避免车辆偏离检测区域导致漏检，同时引导车辆的通行速度保持在60km/h以内，保障检测精度；如果设备周边有临时的合法放射源作业（比如工业探伤、医疗放射源转运等），需要提前将作业时间段、放射源类型录入系统的豁免名单，避免触发不必要的报警。第三是极端天气情况下的注意事项，雷暴天气来临前

AT2327车辆辐射检测系统是康高特推出的专门针对各类通行车辆的放射性物质非接触式检测设备，主要用于卡口场景下快速筛查携带放射性超标物质的车辆，防范放射性物质非法运输、扩散带来的安全风险。其核心功能主要包括五大类：第一是全范围放射性探测功能，设备同时搭载伽马射线探测模块和中子探测模块，可覆盖30keV~3MeV的能量响应范围，能够识别各类人工放射性核素、工业放射源、核材料以及天然放射性超标物质，一旦检测到辐射剂量超过预设阈值就会自动触发声光报警；第二是非停顿快速检测功能，支持车辆在0-60km/h的时速下无需停车即可完成检测，单辆车检测耗时≤0.5s，不会造成卡口通行拥堵，完全适配口岸、工业园区等大流量通行场景的需求；第三是车辆信息自动关联功能，内置高清AI车牌识别模块，车牌识别准确率≥99.5%，可自动将检测数据与车牌信息、通行时间、现场抓拍照片绑定存储，存储容量可支持10年以上的检测数据留存，满足后续溯源查询的要求；第四是本底辐射自动补偿功能，内置智能算法可实时感知周边天然辐射本底的波动，补偿精度可达±5%，能够有效避免因天气变化、地质活动、临时放射源作业等导致的误报，误报率可控制

AT2327车辆辐射检测系统完全适配核工业场景的特殊管控要求，可满足核电站、核燃料产业园、核废料处置场等场景的高等级安全管控需求。首先在标准符合性方面，该设备符合EJ/T 1073《核工业辐射监测设备通用技术条件》、IAEA国际原子能机构关于核设施出入口辐射检测设备的技术要求，性能指标满足核工业场景的高灵敏度、高可靠性要求。其次在探测性能方面，设备可精准识别核工业场景常见的各类放射性核素，包括铀-235、钚-239、钴-60、铯-137、碘-131等核材料、核废料、工业放射源的特征能量峰，核素类型识别准确率≥99%，可准确区分正常运维携带的合法放射源和未申报的非法放射性物质，误报率≤0.1%。第三在特殊功能适配方面，设备支持分级报警配置，可根据辐射剂量水平设置三级报警阈值，对应不同等级的响应流程，符合核设施的分级管控要求；设备本身具备强抗辐射能力，可承受最高10^4Gy的辐射剂量，即使在发生意外辐射泄漏的极端场景下也能稳定运行，不会出现宕机，保障管控流程不中断。第四在数据安全方面，设备支持本地涉密数据存储，数据传输采用国密算法加密，可对接核工业内部涉密管控系统，符合核工业数据安全保密要

AT2327车辆辐射检测系统的研发、生产、检测全流程严格遵循国内外相关行业标准，可满足各领域的合规管控要求。首先在国家标准层面，完全符合GB 18871《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》、GB/T 31835《放射性物品运输辐射监测系统技术要求》、GB 50174《数据中心设计规范》中关于辐射检测设备的性能、安全、数据存储相关要求；其次在行业标准层面，符合电力行业DL/T 1869《电力系统辐射检测设备技术规范》、核工业行业EJ/T 1073《核工业辐射监测设备通用技术条件》、生态环境行业HJ 61《辐射环境监测技术规范》、公安安防领域GB/T 28181《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》的相关规定；在国际标准层面，符合IEC 62244《放射性物质通道监测系统性能要求》、IAEA国际原子能机构关于边境辐射检测设备的相关技术要求。同时，该设备的数据传输、存储流程符合等保2.0三级的相关要求，支持涉密数据加密存储和传输，可满足政府、国有单位的采购合规要求，适配海关、生态环境部门、核电集团、轨道交通运营单位、公共安全部门等G端用户的合规管控需求，也可满足各类工业园区

AT2327车辆辐射检测系统可有效解决环保水务行业目前存在的放射性污染物管控难点，满足生态环境部门、水务运营单位、环保企业的管控需求。第一是解决放射性污染物非法转运的管控难点，目前部分企业存在将放射性超标废物夹杂在普通危废、生活垃圾中非法转运倾倒的问题，传统人工检测很难发现，AT2327可在危废处置场、垃圾焚烧厂、生活垃圾填埋场的出入口对所有进出车辆进行全自动检测，一旦发现放射性超标车辆自动报警，从源头阻断放射性污染物进入公共处置设施，避免二次污染。第二是解决饮用水源地的辐射安全管控难点，饮用水源地如果受到放射性污染会造成极大的公共安全风险，传统人工抽检的方式很难实现24小时全覆盖管控，AT2327可部署在饮用水源地保护区的出入口卡口，对所有进入保护区的车辆进行24小时全天候检测，避免携带放射性物质的车辆进入保护区，保障饮用水安全。第三是解决放射性污染物排放的监管难点，针对产废企业、污水处理厂、污泥处置单位的运输车辆，AT2327可检测外运的污泥、工业废渣、废水是否存在放射性超标的问题，避免放射性物质随资源化利用的废渣、污泥流入建材、农业领域，造成放射性污染扩散。第四是解决监管数据溯源

AT2327车辆辐射检测系统相比传统手持式辐射检测设备，在检测效率、覆盖范围、检测精度、数据管理等方面都有显著优势，可解决传统检测方式的诸多痛点。首先是检测效率优势，传统手持式辐射检测需要工作人员持设备对车辆的各个部位进行逐一扫描，单辆车检测耗时普遍在5-10分钟，遇到大流量卡口时会造成严重的通行拥堵，而AT2327车辆辐射检测系统支持车辆0-60km/h无停顿检测，单辆车检测时间≤0.5s，单日最大检测量可达10万辆以上，通行效率相比传统方式提升90%以上，完全适配大流量卡口的通行需求。其次是检测覆盖范围优势，传统手持式检测受工作人员操作习惯、检测范围的限制，容易遗漏车辆底部、集装箱内部、厢式货车顶部等隐蔽位置的放射源，漏检率较高，而AT2327车辆辐射检测系统采用双侧立柱+顶部探测模块的三维布局，探测范围可覆盖车辆的全部轮廓，无探测死角，可有效识别车辆任意位置夹带的放射性物质，漏检率远低于传统手持式检测。第三是检测精度优势，传统手持式辐射检测仪的探测下限普遍在100nSv/h以上，很难识别低剂量的放射性物质，而AT2327的伽马探测下限≤10nSv/h，可识别远低于天然本底波动的异

AT2327车辆辐射检测系统适配多行业的车辆放射性管控需求，核心应用场景主要分为五大类：第一是核工业场景，包括核电站运维车辆出入口、核燃料生产园区运输通道、核废料处置场运输卡口、核科研院所管控区出入口，可用于筛查进出管控区的车辆是否夹带未申报的核材料、放射性废物，防范核物质非法外流；第二是电力行业场景，包括燃煤电厂运煤车辆出入口、粉煤灰运输卡口、新能源电站管控区出入口，可检测燃煤、粉煤灰中是否存在天然放射性超标问题，避免放射性物质随粉煤灰资源化利用流入建材市场造成安全隐患；第三是环保水务场景，包括危废处置场出入口、垃圾焚烧厂垃圾运输通道、饮用水源地保护区卡口、市政污水处理厂污泥运输通道，可筛查进出车辆是否夹带未申报的放射性污染物，避免放射性物质进入自然环境或公共处置设施造成二次污染；第四是交通口岸场景，包括海关出入境货运通道、边境口岸车辆卡口、地铁车辆段运维通道、高铁站货运出入口、港口集装箱运输卡口，可筛查过境、通行车辆是否夹带走私放射性物质、工业探伤源等违禁品；第五是公共安全场景，包括大型活动场馆外围安检卡口、城市核心管控区出入口、危化品园区车辆通道，可防范携带放射性物质的车辆进入人

AT2327车辆辐射检测系统的核心技术参数处于行业领先水平，可满足各类高要求场景的检测需求。在探测模块参数方面，伽马探测器采用高灵敏度碘化钠(铊)闪烁体，能量响应范围覆盖30keV~3MeV，对铯-137伽马源的探测灵敏度≤10nSv/h，可识别远低于天然本底波动幅度的异常辐射信号；中子探测器采用氦-3正比计数管，热中子探测效率≥40%，可有效识别各类钚系核材料、中子源的辐射信号。在通行适配参数方面，支持车辆通行速度范围为0~60km/h，单辆车检测时间≤0.5s，最大可适配车高4.5米、车宽3米的各类货运车辆、乘用车、集装箱挂车，无探测死角；车牌识别模块的识别准确率≥99.5%，可适配无牌车、污损车牌、新能源车牌等多种特殊情况。在性能指标方面，设备的本底辐射自动补偿精度为±5%，整体误报率≤0.1%，放射性核素类型识别准确率≥99%，可准确区分医用放射源、工业探伤源、核材料、天然放射性物质等不同类型的辐射源。在环境适配参数方面，设备的工作温度范围为-40℃~60℃，相对湿度适配范围为0~95%（无凝露），外壳防护等级为IP65，可承受暴雨、沙尘、高温、高寒等各类极端户外环境，无需额外